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中國能源報:綠色能源裝點新國門
來源:中國能源報 作者:慕悅、張春蕾、張垚 日期:2019-10-16 訪問次數: 字號:[ ]

秋日黃昏,霞光滿天,天安門正南46公里處,北京大興國際機?。ㄒ韻錄虺?ldquo;大興機場”)熠熠生輝。925日,這座世界最大空港正式投運。

大興機場被譽為“世界新七大奇跡之首”,成為我國一張新的“世界名片”,可再生能源總量占機場年綜合能源消費總量約12%,是目前我國利用可再生能源比例最高的機場,被譽為“綠色新國門”。中國能建所屬單位參與設計、建設了大興機場相關電力能源項目,助力打造綜合能源服務領域的建設樣本。

線路遷改出良方

大興機場配套新建7座變電站,形成了“500千伏雙樞紐,220千伏、110千伏雙鏈式接線”的網架結構,這種結構可使供電可靠性更高。

華北院積極參與機場配套設施建設,設計了安定變電所-固安變電所500千伏雙回線路(以下簡稱“安固一線”)遷改工程、機場分布式光伏發電項目、新建城際鐵路聯絡線一期工程空港新區110千伏牽引變電所接入系統。

20181227日,歷時五載,安固一線遷改工程投運。該線路采用單、雙混合方式架設,新建單回路26千米、同塔雙回路42千米,僅有4.5千米原有線路被保留。遷改后,線路長度為60千米,較原來增加19千米,新建線路規劃路徑經過北京大興和河北廊坊企業、民居密集區域,涉及面廣,工期緊、任務重,對設計工作提出了更高的要求。

如何既滿足工程建設之需,又避免各方利益糾紛?可行性設計方案的提出、路徑協議的落實、政府部門的認同與支持是關鍵。

華北院創造性地提出改遷線路途經永定河泛區的設想,使線路落地清晰且不受其他規劃限制。此方案一經提出,當即得到了大興機場建設指揮部等業主方的認同。

機場光伏探“藍海”

919日,由華北院設計、北京電建承建的大興機場分布式光伏發電項目如期投運。北一跑道區地面光伏系統距離跑道中心線僅150米,使大興機場擁有了全球距離跑道最近、我國首個飛行區跑道旁鋪設的光伏系統。

資料顯示,大興機場航站樓同比能耗降低20%,是國內首個節能建筑3A級項目。其中,分布式光伏發電項目裝機總容量5.61兆瓦,分布在北一跑道區、貨運區和公務機區,每年可供電610萬千瓦時,相當于節約標準煤1900噸,減少二氧化碳排放量966噸、二氧化硫14.5噸,并同步減少各類大氣污染物的排放。

建設期間,華北院解決了光伏電站光反射、電磁輻射等各項問題,減少了機場“光污染”。同時,首次將光伏和人工草皮結合使用,并配置了自動清洗機器人,采用了3排組件高低不同的配置,以滿足機場光伏項目的特殊土建要求。

北一跑道施工區全長2公里,地下均為機場重要信號線路。在螺旋樁施工時,地下30厘米處有大面積混凝土,樁機難以將螺旋樁正常旋入地下?;痹毫媳本┑緗?,迅速確定了先引孔再旋樁的施工方案,保證了項目按計劃推進。

如今,大興機場1.3萬余塊光伏組件整齊排開,源源不斷送出綠色電能。

地源熱泵控冷暖

大興機場建成了我國最大的多能互補地源熱泵系統、全球最大的淺層地源熱泵集中供能項目,將有效解決機場257萬平方米建筑的供熱和制冷問題。

據了解,該地源熱泵系統位于永定河蓄滯洪區內,由新建地源熱泵系統工程和煙氣余熱深度回收利用工程兩部分組成。

“該系統每年能提取淺層地熱能56.36萬吉焦,總供熱能力176兆瓦,總供冷能力123兆瓦,相當于節省天然氣1735.89立方米或標準煤21078噸。”葛洲壩裝備公司所屬華電華源公司董事長、黨總支書記羅鴻鑄介紹道。該公司應用其自主開發的“華源自控系統”軟硬件集成產品,承擔了大興機場航站樓冰蓄冷能源中心和配套區塊地源熱泵、冰蓄冷能源中心的自控系統集成及軟件系統開發和系統調試工作。

大興機場地源熱泵系統兩個能源站共安裝了8臺地源熱泵機組。同時,為增大供能面積,加大設備運行期間對多種可再生能源的綜合利用,又分別在兩個能源站配套安裝了5套鍋爐煙氣余熱回收熱泵和1套冰蓄冷設備。

“大興機場地源熱泵系統通過耦合設計,實現了地源熱泵與集中鍋爐房、鍋爐余熱回收系統、常規電制冷、冰蓄冷等有機結合,形成了穩定可靠的復合式地源熱泵系統,開創了淺層地源熱泵利用的新形式。”羅鴻鑄表示。

據測算,大興機場地源熱泵系統可再生能源和余熱利用節能,每年可減少二氧化碳排放量約2.6萬噸,相當于種植了140萬棵樹,是真正意義上的綠色節能空調系統。

(《中國能源報》20191014日第26版)

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